NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
28.09.2018 20:45
Vabalt võiks teatud olukorras lennuk jaguneda sekstsioonideks ja need omakorda langevarjudega alal tulla, aga...RÕHUV enamus lennuõnnetustest juhtub maandumisel ja õhkutõusmisel. Seega kasu sellest eriti poleks,
    29.09.2018 02:22
    Nojah, palju neist pääseks? All elektri ja kõrgepingeliinid, linnad enamuses kõrghoonestusega, tihe liiklus ja keegi ei oota millal taevast inimesi pudenema hakkab ja metsad, metsad, metsad!
28.09.2018 22:37
Paljud põhjendused siin on naeruväärsed.
    28.09.2018 22:55
    1. Langevarjud on väga kallid. Lisaks sellele on need suured, rasked. Samuti tuleks neid regulaarselt inspekteerida ja ümber pakkida.
    Langevarju läheks õnneks nii harva tarvis, et selle hind jaguneks tohutu hulga reisijate peale ära. Ja isegi regulaarse hooldamise kuluga oleks ikka palju odavam, kui maksta hiiglaslikke kahjutasusid lennuõnnetuses hukkunute lähedastele.

    2. Langevarjuga hüppamine pole midagi, mida me instinktiivselt oskaks. Kes meist on vastava koolituse läbinud? Ilma minimaalse väljaõppeta ei oskaks suurem osa reisijatest langevarju endale isegi õigesti selga kinnitada, rääkimata selle õigeaegsest avamisest ja ohutust maandumisest.
    Sama moodi ei oska reisijad kasutada päästevesti. Selle kasutamist õpetatakse lennu alguses. Saab ka langevarju selga kinnitamist õpetada. Ka saab vastava juhendi lisada istmetaskus oleva lugemismaterjali hulka. Kel elu armas ja lennata vaja, teeb selle endale selgeks!

    3. Langevarjuhüpete sooritamiseks kasutatakse erikonstruktsiooniga lennukeid. Tavalisest reisilennukist langevarjuga hüppamine polegi väga lihtne. Salongi tagaosasse tuleks mugavaks väljahüppamiseks ehitada spetsiaalne kaldplatvorm.
    Enese elu päästmin ei peagi väga mugav olema! Kui elu ohus, lepid ka mõningase ebamugavusega, et vaid ellu jääda.

    4. Langevarjude edukas kasutamine eeldab, et õnnetus lennukiga leiab aset maismaa kohal päevasel ajal ja et lennuki ohutuks maandamiseks puudub vähimgi lootus, ehkki samal ajal oleks piisavalt aega kõigi reisijate lennukist välja toimetamiseks. Reisilennunduse ajaloos pole selliseid olukordi ette tulnud praktiliselt kunagi.
    Langevarjuga saab hüpata ka öösel ja mere kohal. Ei pea tingimata jõudma kõik reisijad välja hüpata, ka see., kui osa pääseb, on parem, kui kõik hukkuvad!
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega